向左推操縱桿，飛機就會向左傾斜。這種傾斜是由副翼實現的，副翼是位於翼尖附近的鉸接面，它們向相反方向運動。左側副翼下降，右側副翼上升，從而在一側產生更大的升力，而在另一側產生較小的升力。

反向偏航是關鍵。向下偏航的副翼會產生更大的阻力和升力，這會將機翼向後拉，使機頭朝錯誤的方向轉動。設計師使用差動副翼行程或分動副翼來減少這種影響，飛行員則需要配合方向舵的輸入。

常見配置

• 外側副翼用於低速滾轉控制
• 大型噴射機上的內側副翼用於高速飛行
• 襟副翼結合了襟翼和副翼的功能
• 無尾設計中結合了俯仰和滾轉功能的升降舵

高速飛行時，副翼必須小幅度移動。在0.8馬赫的速度下，過大的偏轉角度會導致機翼扭曲超出其極限。