조종간을 왼쪽으로 밀면 항공기가 왼쪽으로 기울어집니다. 이러한 기울어짐은 날개 끝 부근에 있는 서로 반대 방향으로 움직이는 경첩식 표면인 에일러론에서 비롯됩니다. 왼쪽 에일러론이 내려가는 동안 오른쪽 에일러론이 올라가면서 한쪽에는 더 많은 양력을, 다른 쪽에는 더 적은 양력을 발생시킵니다.

역방향 요잉이 문제입니다. 아래로 향하는 에일러론은 양력뿐만 아니라 항력도 증가시켜 해당 날개를 뒤로 끌어당기고 기수를 잘못된 방향으로 돌립니다. 설계자들은 이러한 영향을 줄이기 위해 차등 에일러론 작동 방식이나 프리즈 에일러론을 사용하며, 조종사는 방향타 조작으로 이를 조절합니다.

일반적인 구성

• 저속 롤 제어를 위한 바깥쪽 보조 날개
• 고속 비행용 대형 제트기의 안쪽 보조 날개
• 플랩과 에일러론 기능을 결합한 플래퍼론
• 꼬리날개가 없는 설계에서 피치와 롤을 결합하는 엘레본

고속 비행 시, 보조 날개는 미세하게 움직여야 합니다. 마하 0.8에서 너무 많이 움직이면 날개가 한계를 넘어 비틀릴 수 있습니다.