操縦桿を左に倒すと、機体は左に傾きます。この傾きは、翼端付近にあるヒンジ付きの補助翼が互いに逆方向に動くことによって生じます。左側の補助翼が下がると右側の補助翼が上がり、片側の揚力が増加し、もう片側の揚力が減少します。

問題は逆ヨーです。下向きの補助翼は揚力だけでなく抗力も増大させ、その結果、翼が後方に引っ張られ、機首が逆方向に振れてしまいます。設計者は、この影響を軽減するために、差動補助翼移動機構やフリーズ補助翼を採用し、パイロットは方向舵の操作と連動させます。

一般的な構成

• 低速時のロール制御のための外側補助翼
• 大型ジェット機の高速飛行用内側補助翼
• フラップとエルロンの機能を組み合わせたフラペロン
• 尾翼のない設計においてピッチとロールを組み合わせたエレボン

高速飛行時には、補助翼は少しずつ動かす必要がある。マッハ0.8で過度に偏向させると、翼が限界を超えてねじれてしまう可能性がある。