स्टिक को बाईं ओर धकेलें और विमान बाईं ओर झुक जाएगा। यह झुकाव एइलरों के कारण होता है, जो पंखों के सिरों के पास स्थित कब्जेदार सतहें होती हैं और विपरीत दिशाओं में चलती हैं। बायां एइलरॉन नीचे गिरता है जबकि दायां ऊपर उठता है, जिससे एक तरफ अधिक और दूसरी तरफ कम उत्थापन उत्पन्न होता है।

विपरीत दिशा में झुकाव ही समस्या है। नीचे की ओर जाने वाला एयलरॉन अधिक खिंचाव और अधिक उत्थापन उत्पन्न करता है, जिससे पंख पीछे की ओर खिंचता है और नाक गलत दिशा में मुड़ जाती है। डिज़ाइनर इस प्रभाव को कम करने के लिए डिफरेंशियल एयलरॉन ट्रैवल या फ्राइज़ एयलरॉन का उपयोग करते हैं, और पायलट रडर इनपुट के साथ समन्वय स्थापित करते हैं।

सामान्य विन्यास

• कम गति पर रोल नियंत्रण के लिए बाहरी एइलरोंस
• उच्च गति के उपयोग के लिए बड़े जेट विमानों पर इनबोर्ड एइलरॉन
• फ्लैपरॉन जो फ्लैप और एइलरॉन दोनों का कार्य करते हैं
• टेललेस डिज़ाइनों पर पिच और रोल को संयोजित करने वाले एलिवॉन

तेज़ गति पर, एयलरॉन को छोटे-छोटे चरणों में हिलना चाहिए। मैक 0.8 पर बहुत अधिक विक्षेपण पंख को उसकी सीमा से अधिक मोड़ सकता है।