Tryck spaken åt vänster så lutar flygplanet åt vänster. Den rullningen kommer från skevroderna, gångjärnsförsedda ytor nära vingspetsarna som rör sig i motsatta riktningar. Det vänstra skevrodet sänks medan det högra höjs, vilket skapar mer lyftkraft på ena sidan och mindre på den andra.

Motsatt girning är haken. Den nedåtgående skevrodern producerar mer luftmotstånd såväl som mer lyftkraft, vilket drar vingen bakåt och vrider nosen åt fel håll. Konstruktörer använder differentiell skevroderrörelse eller friserade skevroder för att minska effekten, och piloter koordinerar med roderinmatningen.

Vanliga konfigurationer

• Utombords skevroder för låghastighetsrullningskontroll
• Inombords skevroder på stora jetplan för höghastighetsanvändning
• Flaperoner som kombinerar flaps- och aileronfunktion
• Elevons som kombinerar pitch och roll på svanslösa designer

Vid höga hastigheter måste skevroder röra sig i små steg. För mycket utböjning vid Mach 0,8 kan vrida vingen bortom dess gränser.