Împingeți maneta la stânga și aeronava se înclină spre stânga. Ruloul provine de la eleroane, suprafețe articulate lângă vârfurile aripilor care se mișcă în direcții opuse. Eleronul stâng coboară în timp ce cel drept se ridică, creând mai multă portanță pe o parte și mai puțină pe cealaltă.

Problema este girația inversă. Eleronul coborât produce mai multă rezistență la înaintare, precum și mai multă portanță, ceea ce trage aripa înapoi și rotește botul în direcția greșită. Proiectanții folosesc curse diferențiale ale eleronelor sau eleroane frise pentru a reduce efectul, iar piloții se coordonează cu acțiunea direcției.

Configurații comune

• Eleroane exterioare pentru controlul ruliului la viteză mică
• Eleroane interioare pe avioane cu reacție mare pentru utilizare la viteză mare
• Flaperoane care combină funcția de clapetă și eleron
• Elevone care combină tangajul și ruliul pe modele fără coadă

La viteze mari, eleroanele trebuie să se miște în trepte mici. O deviere prea mare la Mach 0,8 poate răsuci aripa dincolo de limitele sale.