Skyv spaken til venstre, så krenger flyet til venstre. Den rullingen kommer fra balanserorene, hengslede flater nær vingespissene som beveger seg i motsatte retninger. Venstre balanseror senkes mens det høyre heves, noe som skaper mer løft på den ene siden og mindre på den andre.

Motsatt giring er haken. Det nedadgående balanseroret produserer mer luftmotstand så vel som mer løft, noe som drar vingen bakover og snur nesen feil vei. Designere bruker differensiell balanserorvandring eller frise ailerons for å redusere effekten, og pilotene koordinerer med rorinputt.

Vanlige konfigurasjoner

• Utenbordsmotorer for lavhastighets rullekontroll
• Innbords balanseror på store jetfly for bruk i høy hastighet
• Flaperoner som kombinerer flaps- og aileronfunksjon
• Elevoner som kombinerer pitch og roll på haleløse design

Ved høye hastigheter må balanseror bevege seg i små trinn. For mye avbøyning ved Mach 0,8 kan vri vingen utover dens grenser.