向左推操纵杆，飞机就会向左倾斜。这种倾斜是由副翼实现的，副翼是位于翼尖附近的铰接面，它们向相反方向运动。左侧副翼下降，右侧副翼上升，从而在一侧产生更大的升力，而在另一侧产生更小的升力。

反向偏航是关键所在。向下偏航的副翼会产生更大的阻力和升力，这会将机翼向后拉，使机头朝错误的方向转动。设计师使用差动副翼行程或分动副翼来减少这种影响，飞行员则需要配合方向舵的输入。

常见配置

• 外侧副翼用于低速滚转控制
• 大型喷气式飞机上的内侧副翼用于高速飞行
• 襟副翼结合了襟翼和副翼的功能
• 无尾设计中结合了俯仰和滚转功能的升降舵

高速飞行时，副翼必须小幅度移动。在0.8马赫的速度下，过大的偏转角度会导致机翼扭曲超出其极限。