Σπρώξτε το μοχλό αριστερά και το αεροσκάφος θα γέρνει αριστερά. Αυτή η κύλιση προέρχεται από τα πηδάλια κλίσης, αρθρωτές επιφάνειες κοντά στις άκρες των φτερών που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Το αριστερό πηδάλιο κλίσης πέφτει ενώ το δεξί ανεβαίνει, δημιουργώντας περισσότερη άνωση από τη μία πλευρά και λιγότερη από την άλλη.

Η αντίθετη εκτροπή είναι το πρόβλημα. Το πηδάλιο κλίσης που κατεβαίνει παράγει περισσότερη αντίσταση καθώς και περισσότερη άντωση, η οποία σύρει την πτέρυγα προς τα πίσω και γυρίζει τη μύτη προς τη λάθος κατεύθυνση. Οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν διαφορική διαδρομή του πηδαλίου κλίσης ή φριζαρισμένα πηδάλια κλίσης για να μειώσουν την επίδραση και οι πιλότοι συντονίζονται με την είσοδο του πηδαλίου.

Κοινές διαμορφώσεις

• Εξωτερικά πηδάλια κλίσης για έλεγχο κύλισης σε χαμηλή ταχύτητα
• Εσωτερικά πηδάλια κλίσης σε μεγάλα τζετ για χρήση υψηλής ταχύτητας
• Φλαπερόνια που συνδυάζουν τη λειτουργία πτερυγίων και πηδαλίων κύλισης
• Elevons που συνδυάζουν pitch και roll σε σχέδια χωρίς ουρά

Σε υψηλές ταχύτητες, τα πηδάλια κλίσης πρέπει να κινούνται σε μικρά βήματα. Η υπερβολική εκτροπή στα Mach 0,8 μπορεί να στρέψει την πτέρυγα πέρα ​​από τα όριά της.