Ha a kart balra toljuk, a repülőgép balra dől. Ez a dőlés a csűrőkből származik, amelyek a szárnyvégek közelében lévő, ellentétes irányokba mozgó csuklós felületek. A bal oldali csűrő süllyed, míg a jobb emelkedik, így az egyik oldalon nagyobb, a másikon kisebb felhajtóerőt hozunk létre.

A hátránya az ellenkező irányba elfordulás. A lefelé irányuló csűrő nagyobb légellenállást és felhajtóerőt is eredményez, ami hátrahúzza a szárnyat, és a rossz irányba forgatja az orrot. A tervezők differenciális kitérésű csűrőt vagy fríz csűrőket használnak a hatás csökkentése érdekében, a pilóták pedig összehangolják a műveleteket a kormánylapáttal.

Gyakori konfigurációk

• Külső csűrők az alacsony sebességű tekercsvezérléshez
• Nagy sebességű használatra szánt, nagyméretű fúvókákon lévő belső csűrők
• Fékszárny és csűrő funkciót kombináló légterelők
• Elevonok, amelyek a bólintást és a dőlést kombinálják a farok nélküli kialakításon

Nagy sebességnél a csűrőknek kis lépésekben kell mozogniuk. A Mach 0,8-as sebességénél a túl nagy kitérés a szárnyat a határain túl elcsavarhatja.