Popchnij drążek w lewo, a samolot przechyli się w lewo. Ten przechył pochodzi z lotek, czyli zawiasowych powierzchni w pobliżu końcówek skrzydeł, które poruszają się w przeciwnych kierunkach. Lewa lotka opada, a prawa unosi się, co zwiększa siłę nośną po jednej stronie i zmniejsza po drugiej.

Haczyk tkwi w przeciwnym odchyleniu. Opadająca lotka generuje większy opór, a także większą siłę nośną, co ciągnie skrzydło do tyłu i skręca nos w niewłaściwą stronę. Projektanci stosują różnicowy ruch lotek lub lotki fryzowane, aby zmniejszyć ten efekt, a piloci koordynują ruchy steru kierunku.

Typowe konfiguracje

• Lotki zewnętrzne do sterowania przechyłem przy niskiej prędkości
• Lotki wewnętrzne w dużych samolotach odrzutowych do użytku przy dużych prędkościach
• Klapolotki łączące w sobie funkcję klap i lotek
• Sterownice łączące w sobie skok i przechył na konstrukcji bezogonowej

Przy dużych prędkościach lotki muszą poruszać się małymi krokami. Zbyt duże wychylenie przy prędkości Mach 0,8 może spowodować skręcenie skrzydła poza jego granice.