En turboaggregat använder avgaser för att snurra en turbin. Turbinen driver en kompressor som tvingar in mer luft i motorn. Mer luft innebär att mer bränsle kan förbrännas, och mer bränsle innebär mer kraft. Det smarta är att energin kommer från avgaser som annars skulle gå till spillo.

Turboladdning går tillbaka till början av 1900-talet. Alfred Büchi patenterade idén 1905. Den användes på flygmotorer under första världskriget och på diesellastbilar på 1930-talet. Oljekrisen 1973 drev turboaggregat in i vanliga bilar som ett sätt att få V8-kraft från en mindre motor. Tidiga turbomotorer led av lagg. Moderna enheter använder dubbla spiralhus, variabel geometri och elektrisk assistans för att rotera snabbare.

Varför turbos finns överallt nu

• Mindre motorer med turbo uppfyller bränsleekonomimålen.
• Kraften matchar större sugmotorer.
• Turboladdning fungerar bra med hybridsystem.
• Direktinsprutning och intercooler förbättrar effektiviteten.

En turboaggregat roterar med upp till 150 000 varv/min och glöder rödhet under belastning. Oljebyten är viktigare på turbomotorer eftersom turbon delar motorolja för smörjning och kylning. Att stänga av en varm turbomotor omedelbart kan koka oljan i lagerhuset. En kort nedkylning eller en turbotimer hjälper. Behandla en turbomotor väl så kan den hålla lika länge som vilken annan som helst.