Turbodmychadlo využívá výfukové plyny k roztáčení turbíny. Turbína pohání kompresor, který do motoru vhání více vzduchu. Více vzduchu znamená, že se může spálit více paliva a více paliva znamená více výkonu. Chytré na tom je, že energie pochází z výfukových plynů, které by jinak byly promarněny.

Přeplňování turbodmychadlem sahá až do počátku 20. století. Alfred Büchi si tuto myšlenku patentoval v roce 1905. V první světové válce se používalo v leteckých motorech a ve 30. letech 20. století v dieselových nákladních vozech. Ropná krize v roce 1973 protlačila turbodmychadla do běžných automobilů jako způsob, jak získat výkon motoru V8 z menšího motoru. První turbodmychadla trpěla zpožděním. Moderní jednotky používají dvojité spirálové skříně, variabilní geometrii a elektrickou asistenci pro rychlejší přepínání.

Proč jsou teď všude turba

• Menší motory s turbodmychadlem splňují cíle v oblasti spotřeby paliva.
• Výkon odpovídá větším atmosférickým motorům.
• Přeplňování turbodmychadlem funguje dobře s hybridními systémy.
• Přímé vstřikování a mezichladič zvyšují účinnost.

Turbodmychadlo se otáčí až 150 000 ot./min a při zatížení žhne do ruda. Výměna oleje je u přeplňovaných motorů důležitější, protože turbo sdílí motorový olej pro mazání a chlazení. Okamžité vypnutí horkého přeplňovaného motoru může způsobit přehřátí oleje v ložiskové skříni. Krátké ochlazení nebo časovač turba pomůže. Pokud s přeplňovaným motorem zacházíte dobře, vydrží stejně dlouho jako kterýkoli jiný.