A turbófeltöltő kipufogógázt használ a turbina megforgatásához. A turbina egy kompresszort hajt, amely több levegőt juttat a motorba. Több levegő azt jelenti, hogy több üzemanyag elégethető, és több üzemanyag nagyobb teljesítményt jelent. Az ötletes rész az, hogy az energia a kipufogógázból származik, amely egyébként kárba vész.

A turbófeltöltés története az 1900-as évek elejére nyúlik vissza. Alfred Büchi 1905-ben szabadalmaztatta az ötletet. Az első világháborúban repülőgépmotorokon, az 1930-as években pedig dízel teherautókon alkalmazták. Az 1973-as olajválság miatt a turbófeltöltők a hagyományos autókba is bekerültek, hogy a kisebb motorokból nyerjék ki a V8-as teljesítményt. A korai turbók késéssel küzdöttek. A modern egységek kettős görgetésű házakat, változó geometriát és elektromos rásegítést használnak a gyorsabb tekercselés érdekében.

Miért vannak manapság mindenhol turbók?

• A kisebb, turbófeltöltős motorok megfelelnek az üzemanyag-takarékossági céloknak.
• A teljesítmény megegyezik a nagyobb szívómotorokéval.
• A turbófeltöltés jól működik hibrid rendszerekkel.
• A közvetlen befecskendezés és a köztes hűtés javítja a hatékonyságot.

A turbófeltöltő akár 150 000 fordulat/perc fordulatszámon is forog, és terhelés alatt vörösen izzik. Az olajcsere a turbómotoroknál fontosabb, mivel a turbó megosztja a motorolajat a kenéshez és a hűtéshez. A forró turbómotor azonnali leállítása a csapágyházban lévő olajat melegítheti. Egy rövid lehűlés vagy egy turbódizájn segít. Bánj jól egy turbómotorral, és ugyanolyan sokáig tarthat, mint bármely más.