터보차저는 배기가스를 이용해 터빈을 회전시킵니다. 이 터빈은 압축기를 작동시켜 엔진에 더 많은 공기를 공급합니다. 공기량이 많아지면 연료 연소량도 늘어나고, 연료가 많아지면 출력도 증가합니다. 핵심은 버려질 뻔한 배기가스에서 에너지를 얻는다는 점입니다.

터보차저의 역사는 1900년대 초로 거슬러 올라갑니다. 알프레드 뷔히는 1905년에 이 아이디어를 특허 등록했습니다. 제1차 세계 대전 당시 항공기 엔진과 1930년대 디젤 트럭에 사용되었습니다. 1973년 석유 파동은 소형 엔진에서 V8급 엔진의 출력을 얻기 위한 방법으로 터보차저를 일반 자동차에 보급하는 계기가 되었습니다. 초기 터보차저는 터보랙 현상이 있었지만, 최신 터보차저는 트윈 스크롤 하우징, 가변 지오메트리, 전기 보조 장치 등을 사용하여 회전 속도를 향상시켰습니다.

터보차저가 요즘 어디에나 있는 이유

• 터보차저가 장착된 소형 엔진은 연비 목표를 달성합니다.
• 출력은 대형 자연흡기 엔진에 필적합니다.
• 터보차저는 하이브리드 시스템에 효과적입니다.
• 직접 분사 및 중간 냉각은 효율성을 향상시킵니다.

터보차저는 최대 15만 RPM으로 회전하며 부하가 걸리면 붉게 달아오릅니다. 터보 엔진은 엔진 오일을 윤활 및 냉각에 공유하기 때문에 오일 교환이 더욱 중요합니다. 뜨거워진 터보 엔진을 갑자기 끄면 베어링 하우징의 오일이 과열될 수 있습니다. 짧은 시간 동안 식히거나 터보 타이머를 사용하면 도움이 됩니다. 터보 엔진을 잘 관리하면 다른 엔진만큼 오래 사용할 수 있습니다.