Ένας υπερσυμπιεστής χρησιμοποιεί καυσαέρια για να περιστρέψει μια τουρμπίνα. Η τουρμπίνα κινεί έναν συμπιεστή που ωθεί περισσότερο αέρα στον κινητήρα. Περισσότερος αέρας σημαίνει ότι μπορεί να καεί περισσότερο καύσιμο και περισσότερο καύσιμο σημαίνει περισσότερη ισχύ. Το έξυπνο είναι ότι η ενέργεια προέρχεται από τα καυσαέρια που διαφορετικά θα σπαταλούνταν.

Η υπερσυμπίεση χρονολογείται από τις αρχές του 1900. Ο Alfred Büchi κατοχύρωσε την ιδέα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1905. Χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες αεροσκαφών στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και σε πετρελαιοκίνητα φορτηγά τη δεκαετία του 1930. Η πετρελαϊκή κρίση του 1973 ώθησε τους υπερσυμπιεστές στα αυτοκίνητα mainstream ως έναν τρόπο για να αποκτήσουν ισχύ V8 από έναν μικρότερο κινητήρα. Οι πρώτοι υπερσυμπιεστές υπέφεραν από καθυστέρηση. Οι σύγχρονες μονάδες χρησιμοποιούν περιβλήματα διπλής κύλισης, μεταβλητή γεωμετρία και ηλεκτρική υποβοήθηση για ταχύτερη περιστροφή.

Γιατί οι τούρμπο είναι παντού τώρα

• Οι μικρότεροι κινητήρες με τούρμπο επιτυγχάνουν τους στόχους οικονομίας καυσίμου.
• Η ισχύς ταιριάζει με μεγαλύτερους ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
• Η υπερσυμπίεση λειτουργεί καλά με υβριδικά συστήματα.
• Ο άμεσος ψεκασμός και η ενδιάμεση ψύξη βελτιώνουν την απόδοση.

Ένας υπερσυμπιεστής περιστρέφεται έως και 150.000 σ.α.λ. και καίγεται κόκκινο υπό φορτίο. Οι αλλαγές λαδιού έχουν μεγαλύτερη σημασία στους κινητήρες turbo, επειδή ο υπερσυμπιεστής μοιράζεται λάδι κινητήρα για λίπανση και ψύξη. Το άμεσο σβήσιμο ενός θερμού κινητήρα turbo μπορεί να «μαγειρέψει» το λάδι στο περίβλημα του ρουλεμάν. Μια σύντομη ψύξη ή ένα χρονόμετρο turbo βοηθούν. Αντιμετωπίστε σωστά έναν κινητήρα turbo και μπορεί να διαρκέσει όσο οποιοσδήποτε άλλος.