Турбокомпрессор использует выхлопные газы для вращения турбины. Турбина приводит в движение компрессор, который подает больше воздуха в двигатель. Больше воздуха означает, что может сгореть больше топлива, а больше топлива означает большую мощность. Хитрость заключается в том, что энергия поступает из выхлопных газов, которые в противном случае были бы потрачены впустую.

Турбонаддув появился в начале 1900-х годов. Альфред Бюхи запатентовал эту идею в 1905 году. Он использовался в авиационных двигателях во время Первой мировой войны и в дизельных грузовиках в 1930-х годах. Нефтяной кризис 1973 года подтолкнул к внедрению турбокомпрессоров в массовые автомобили как способ получить мощность V8 от двигателя меньшего объема. Ранние турбокомпрессоры страдали от задержки. Современные агрегаты используют двухспиральные корпуса, изменяемую геометрию и электропривод для более быстрого раскручивания.

Почему турбонаддув сейчас повсюду?

• Двигатели меньшего размера с турбонаддувом соответствуют целевым показателям экономии топлива.
• Мощность соответствует мощности более крупных атмосферных двигателей.
• Турбонаддув хорошо работает в гибридных системах.
• Непосредственный впрыск и промежуточное охлаждение повышают эффективность.

Турбокомпрессор вращается со скоростью до 150 000 об/мин и раскаляется докрасна под нагрузкой. Замена масла особенно важна для двигателей с турбонаддувом, поскольку турбокомпрессор использует моторное масло для смазки и охлаждения. Немедленное выключение горячего двигателя с турбонаддувом может привести к перегреву масла в корпусе подшипника. Небольшое охлаждение или использование турботаймера помогут. При правильном уходе двигатель с турбонаддувом прослужит так же долго, как и любой другой.