En turbolader bruger udstødningsgas til at dreje en turbine. Turbinen driver en kompressor, der presser mere luft ind i motoren. Mere luft betyder, at mere brændstof kan forbrændes, og mere brændstof betyder mere kraft. Det smarte er, at energien kommer fra udstødningen, som ellers ville være spildt.

Turboladning går tilbage til begyndelsen af ​​1900-tallet. Alfred Büchi patenterede ideen i 1905. Den blev brugt på flymotorer i Første Verdenskrig og på diesellastbiler i 1930'erne. Oliekrisen i 1973 skubbede turboladere ind i almindelige biler som en måde at få V8-kraft fra en mindre motor. Tidlige turboer led af forsinkelse. Moderne enheder bruger dobbeltscrollhuse, variabel geometri og elektrisk assistance til at spole hurtigere.

Hvorfor er der turboer overalt nu

• Mindre motorer med turboer opfylder målene for brændstoføkonomi.
• Effekten matcher større naturligt aspirerede motorer.
• Turboladning fungerer godt med hybridsystemer.
• Direkte indsprøjtning og intercooling forbedrer effektiviteten.

En turbolader roterer med op til 150.000 omdr./min. og gløder rødvarm under belastning. Olieskift er vigtigere på turbomotorer, fordi turboen deler motorolie til smøring og køling. Øjeblikkelig nedlukning af en varm turbomotor kan tilberede olien i lejehuset. En kort nedkøling eller en turbotimer hjælper. Behandl en turbomotor godt, og den kan holde lige så længe som enhver anden.