يستخدم الشاحن التوربيني غازات العادم لتدوير توربين. يقوم التوربين بتشغيل ضاغط يدفع المزيد من الهواء إلى المحرك. المزيد من الهواء يعني احتراق المزيد من الوقود، والمزيد من الوقود يعني قوة أكبر. والذكاء يكمن في أن هذه الطاقة تأتي من غازات العادم التي كانت ستُهدر لولا ذلك.

يعود تاريخ الشحن التوربيني إلى أوائل القرن العشرين. حصل ألفريد بوشي على براءة اختراع الفكرة عام ١٩٠٥. وقد استُخدم في محركات الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى، وفي شاحنات الديزل في ثلاثينيات القرن العشرين. دفعت أزمة النفط عام ١٩٧٣ إلى استخدام الشواحن التوربينية في السيارات كوسيلة للحصول على قوة محركات V8 من محركات أصغر. عانت الشواحن التوربينية الأولى من تأخر الاستجابة. أما الوحدات الحديثة فتستخدم غلافًا مزدوجًا حلزونيًا، وهندسة متغيرة، ومساعدة كهربائية لزيادة سرعة دورانها.

لماذا أصبحت الشواحن التوربينية منتشرة في كل مكان الآن؟

• المحركات الأصغر المزودة بشواحن توربينية تحقق أهداف كفاءة استهلاك الوقود.
• تضاهي قوتها قوة المحركات الأكبر حجماً ذات السحب الطبيعي.
• يعمل الشحن التوربيني بشكل جيد مع الأنظمة الهجينة.
• يعمل الحقن المباشر والتبريد البيني على تحسين الكفاءة.

يدور الشاحن التوربيني بسرعة تصل إلى 150,000 دورة في الدقيقة، ويتوهج باللون الأحمر تحت الضغط. يُعد تغيير الزيت أكثر أهمية في محركات التوربو، لأن التوربو يشارك زيت المحرك في التزييت والتبريد. إيقاف تشغيل محرك التوربو الساخن فورًا قد يؤدي إلى تلف الزيت داخل غلاف المحمل. لذا، يُنصح بتركه يبرد لفترة قصيرة أو استخدام مؤقت التوربو. حافظ على محرك التوربو بحالة جيدة، وسيستمر في العمل بكفاءة عالية.