टर्बोचार्जर निकास गैस का उपयोग करके टरबाइन को घुमाता है। टरबाइन एक कंप्रेसर को चलाता है जो इंजन में अधिक हवा भेजता है। अधिक हवा का मतलब है अधिक ईंधन जलना, और अधिक ईंधन का मतलब है अधिक शक्ति। सबसे खास बात यह है कि ऊर्जा निकास गैस से आती है जो अन्यथा व्यर्थ हो जाती।

टर्बोचार्जिंग का इतिहास 1900 के दशक के आरंभ से ही मिलता है। अल्फ्रेड बुची ने 1905 में इस विचार का पेटेंट कराया था। प्रथम विश्व युद्ध में इसका उपयोग विमान इंजनों में और 1930 के दशक में डीजल ट्रकों में किया गया। 1973 के तेल संकट ने टर्बोचार्जर को मुख्यधारा की कारों में लोकप्रिय बना दिया, ताकि छोटे इंजन से भी V8 जैसी शक्ति प्राप्त की जा सके। शुरुआती टर्बोचार्जर में लैग की समस्या थी। आधुनिक यूनिट्स में ट्विन-स्क्रॉल हाउसिंग, वेरिएबल ज्योमेट्री और इलेक्ट्रिक असिस्ट का उपयोग किया जाता है, जिससे वे तेजी से काम करना शुरू कर देते हैं।

अब टर्बो हर जगह क्यों दिखाई देते हैं?

• टर्बोचार्जर वाले छोटे इंजन ईंधन दक्षता के लक्ष्यों को पूरा करते हैं।
• इसकी शक्ति बड़े नैचुरली एस्पिरेटेड इंजनों के बराबर है।
• टर्बोचार्जिंग हाइब्रिड सिस्टम के साथ अच्छी तरह काम करती है।
• डायरेक्ट इंजेक्शन और इंटरकूलिंग से दक्षता में सुधार होता है।

टर्बोचार्जर 150,000 RPM तक की गति से घूमता है और लोड पड़ने पर लाल-लाल हो जाता है। टर्बो इंजन में तेल बदलना बहुत ज़रूरी है क्योंकि टर्बो चिकनाई और ठंडक के लिए इंजन के तेल का इस्तेमाल करता है। गर्म टर्बो इंजन को तुरंत बंद करने से बेयरिंग हाउसिंग में तेल जल सकता है। थोड़ी देर ठंडा होने देना या टर्बो टाइमर का इस्तेमाल करना मददगार होता है। टर्बो इंजन का ध्यान रखें और यह किसी भी दूसरे इंजन जितना ही लंबे समय तक चल सकता है।