Круиз-контроль поддерживает заданную скорость без необходимости удерживать педаль акселератора. Он полезен при длительных поездках по автомагистралям, где поддержание постоянной скорости снижает усталость и может улучшить экономию топлива. Водитель устанавливает скорость, и система поддерживает ее до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза или система не будет выключена.

Эта технология старше, чем думает большинство людей. Ральф Титор, слепой инженер, изобрел систему контроля скорости в 1948 году. Его раздражала привычка его адвоката ускоряться и замедляться во время разговора. Первые автомобили с такой системой появились в конце 1950-х годов. Она стала распространенной в 1970-х годах, когда экономия топлива стала приоритетом.

Современные системы обладают большими возможностями. Адаптивный круиз-контроль использует радар или камеры для поддержания заданной дистанции до впереди идущего автомобиля, замедляя и ускоряя движение по мере необходимости. Система помощи при движении в пробках может справляться с движением в режиме "старт-стоп". Некоторые системы сочетают круиз-контроль с удержанием полосы движения для обеспечения частичной автоматизации. Это системы 2-го уровня, и водитель должен сохранять внимательность.

Круиз-контроль имеет свои ограничения. Он плохо работает в плотном потоке транспорта, на извилистых дорогах или в плохую погоду. Он может быть опасен на мокрой или обледенелой поверхности, так как может привести к пробуксовке колес. Большинство производителей рекомендуют отключать его в таких условиях.