Το cruise control διατηρεί μια καθορισμένη ταχύτητα χωρίς ο οδηγός να κρατάει το γκάζι. Είναι χρήσιμο σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο, όπου η διατήρηση σταθερής ταχύτητας μειώνει την κόπωση και μπορεί να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου. Ο οδηγός ορίζει την ταχύτητα και το σύστημα τη διατηρεί μέχρι να πατηθεί το φρένο ή να απενεργοποιηθεί το σύστημα.

Η τεχνολογία είναι παλαιότερη από ό,τι πιστεύουν οι περισσότεροι. Ο Ραλφ Τίτορ, ένας τυφλός μηχανικός, εφηύρε ένα σύστημα ελέγχου ταχύτητας το 1948. Απογοητευμένος ήταν από τη συνήθεια του δικηγόρου του να επιταχύνει και να επιβραδύνει ενώ μιλούσε. Τα πρώτα αυτοκίνητα το προσέφεραν στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Έγινε συνηθισμένο στη δεκαετία του 1970, όταν η οικονομία καυσίμου έγινε προτεραιότητα.

Τα σύγχρονα συστήματα είναι πιο ικανά. Το προσαρμοζόμενο cruise control χρησιμοποιεί ραντάρ ή κάμερες για να διατηρεί μια καθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, επιβραδύνοντας και επιταχύνοντας ανάλογα με τις ανάγκες. Η υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης μπορεί να διαχειριστεί την κυκλοφορία με σταμάτα-ξεκίνα. Ορισμένα συστήματα συνδυάζουν το cruise control με την κεντράρισμα λωρίδας για να παρέχουν μερικό αυτοματισμό. Αυτά είναι συστήματα Επιπέδου 2 και ο οδηγός πρέπει να παραμένει προσεκτικός.

Το cruise control έχει όρια. Δεν λειτουργεί καλά σε έντονη κυκλοφορία, σε δρόμους με στροφές ή σε κακές καιρικές συνθήκες. Μπορεί να είναι επικίνδυνο σε βρεγμένες ή παγωμένες επιφάνειες, επειδή μπορεί να προκαλέσει σπινάρισμα των τροχών. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν την απενεργοποίησή του σε αυτές τις συνθήκες.