क्रूज़ कंट्रोल ड्राइवर द्वारा एक्सीलरेटर दबाए बिना ही एक निर्धारित गति बनाए रखता है। यह लंबी राजमार्ग यात्राओं में उपयोगी होता है, जहाँ स्थिर गति बनाए रखने से थकान कम होती है और ईंधन की बचत भी होती है। ड्राइवर गति निर्धारित करता है, और सिस्टम ब्रेक दबाए जाने या सिस्टम बंद किए जाने तक उसे बनाए रखता है।

यह तकनीक आम लोगों की सोच से कहीं अधिक पुरानी है। दृष्टिहीन इंजीनियर राल्फ टीटोर ने 1948 में गति नियंत्रण प्रणाली का आविष्कार किया था। वे अपने वकील की बात करते समय गति बढ़ाने और घटाने की आदत से परेशान थे। पहली कारों में यह सुविधा 1950 के दशक के अंत में आई। ईंधन की बचत को प्राथमिकता दिए जाने के बाद 1970 के दशक में यह आम हो गई।

आधुनिक प्रणालियाँ अधिक सक्षम हैं। एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल रडार या कैमरों का उपयोग करके आगे वाली कार से एक निश्चित दूरी बनाए रखता है, और आवश्यकतानुसार गति कम या ज़्यादा करता है। ट्रैफ़िक जाम असिस्ट रुक-रुक कर चलने वाले ट्रैफ़िक को संभाल सकता है। कुछ प्रणालियाँ क्रूज़ कंट्रोल को लेन सेंटरिंग के साथ जोड़कर आंशिक स्वचालन प्रदान करती हैं। ये लेवल 2 प्रणालियाँ हैं, और चालक को सतर्क रहना आवश्यक है।

क्रूज़ कंट्रोल की कुछ सीमाएँ हैं। यह भारी ट्रैफिक, घुमावदार सड़कों या खराब मौसम में ठीक से काम नहीं करता। गीली या बर्फीली सतहों पर यह खतरनाक हो सकता है, क्योंकि इससे पहिए फिसल सकते हैं। अधिकांश निर्माता ऐसी स्थितियों में इसे बंद करने की सलाह देते हैं।