크루즈 컨트롤은 운전자가 가속 페달을 밟지 않아도 설정된 속도를 유지해 줍니다. 고속도로 장거리 주행 시 일정한 속도를 유지하면 피로를 줄이고 연비 향상에도 도움이 됩니다. 운전자가 속도를 설정하면 브레이크를 밟거나 시스템을 끌 때까지 설정된 속도를 유지합니다.

이 기술은 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 오래되었습니다. 시각 장애인 엔지니어인 랄프 티터는 1948년에 속도 제어 시스템을 발명했습니다. 그는 변호사가 통화 중에 운전 속도를 높였다가 줄이는 버릇에 불만을 느꼈기 때문입니다. 이 기술이 적용된 최초의 자동차는 1950년대 후반에 등장했고, 연비가 중요해진 1970년대에 들어서면서 보편화되었습니다.

최신 시스템은 훨씬 더 발전했습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 레이더나 카메라를 사용하여 앞차와의 설정된 거리를 유지하고 필요에 따라 속도를 줄이거나 높입니다. 교통 체증 보조 시스템은 정체 구간에서도 원활하게 주행할 수 있습니다. 일부 시스템은 크루즈 컨트롤과 차선 유지 기능을 결합하여 부분 자율 주행을 제공합니다. 이러한 시스템은 레벨 2 자율 주행 시스템으로, 운전자는 항상 주의를 기울여야 합니다.

크루즈 컨트롤에는 한계가 있습니다. 교통량이 많은 도로, 구불구불한 길, 악천후에서는 제대로 작동하지 않습니다. 또한 젖거나 빙판길에서는 바퀴가 헛돌 수 있어 위험할 수 있습니다. 대부분의 제조사는 이러한 상황에서는 크루즈 컨트롤 기능을 끄도록 권장합니다.