Cruisekontrollen opprettholder en innstilt hastighet uten at føreren trenger å holde gasspedalen nede. Dette er nyttig på lange kjøreturer på motorveien, der det å holde en jevn hastighet reduserer tretthet og kan forbedre drivstofføkonomien. Føreren angir hastigheten, og systemet holder den til bremsen trykkes ned eller systemet slås av.

Teknologien er eldre enn folk flest tror. Ralph Teetor, en blind ingeniør, oppfant et fartskontrollsystem i 1948. Han var frustrert over advokatens vane med å øke og senke farten mens han snakket. De første bilene tilbød det på slutten av 1950-tallet. Det ble vanlig på 1970-tallet, da drivstofføkonomi ble en prioritet.

Moderne systemer er mer kapable. Adaptiv cruisekontroll bruker radar eller kameraer for å holde en angitt avstand til bilen foran, og senker og øker farten etter behov. Køassistent kan håndtere stopp-og-kjør-trafikk. Noen systemer kombinerer cruisekontroll med filsentrering for å gi delvis automatisering. Dette er nivå 2-systemer, og føreren må være oppmerksom.

Cruisekontrollen har sine begrensninger. Den fungerer ikke bra i tett trafikk, på svingete veier eller i dårlig vær. Den kan være farlig på våte eller isete underlag, fordi den kan føre til at hjulene spinne. De fleste produsenter anbefaler å slå den av under slike forhold.