Крылья, рассчитанные на крейсерский полет, слишком малы для посадки на малых скоростях. Закрылки решают эту проблему, выдвигаясь от задней кромки во время взлета и захода на посадку, увеличивая как площадь крыла, так и его кривизну. Это обеспечивает большую подъемную силу на низких скоростях, что как раз и необходимо на этапе посадки.

Они также создают дополнительное сопротивление, что помогает при заходе на посадку, позволяя выполнять более крутые снижения без увеличения скорости. Пилоты выбирают положение закрылков поэтапно, каждое из которых соответствует определенной фазе и скорости.

Распространенные типы лоскутов

• Простые заслонки, простые шарнирные поверхности
• Разделенные клапаны, только нижняя поверхность.
• Щелевые закрылки, улучшающие обтекание поверхности воздухом.
• Закрылки Фаулера, направленные назад и вниз для обеспечения максимальной подъемной силы.

Асимметричное раскрытие закрылков опасно. Если одна сторона выдвигается, а другая нет, самолет резко кренится. Механические блокировки и предполетные проверки снижают риск.