날개가 공기 흐름 방향으로 위쪽으로 기울어질수록 양력이 증가하지만, 그 지점을 넘어서면 공기 흐름이 날개 윗면에서 분리되면서 양력이 감소합니다. 이 기울기가 바로 받음각, 즉 날개 시위와 다가오는 공기 흐름 사이의 각도입니다.

대부분의 날개 형상에서 임계각은 보통 15~18도 정도이며, 이 각도가 실속을 나타냅니다. 어떤 속도에서든 이 각도를 초과하면 날개는 더 이상 비행할 수 없게 됩니다. 이것이 바로 항공기가 급선회 시 고속에서 또는 착륙 최종 접근 시 저속에서 실속할 수 있는 이유입니다.

각도 조절

• 피치 입력은 기수의 위치를 ​​위아래로 움직입니다.
• 슬랫과 플랩은 유효 각도를 변경합니다.
• 공격각 베인 피드 실속 경고 시스템
• 조종사는 출력과 피치를 동시에 조절하여 이를 제어합니다.

최신 항공기에는 위험 각도에 도달하기 전에 경고하거나 개입하는 스틱 셰이커와 푸셔가 장착되어 있어 많은 사고를 예방했습니다.