Gaya angkat meningkat saat sayap miring ke atas melawan aliran udara, hingga titik tertentu. Setelah titik itu, aliran udara terpisah dari permukaan atas dan gaya angkat menurun drastis. Kemiringan itu adalah sudut serang, yaitu sudut antara panjang sayap dan aliran udara yang datang.

Sudut kritis, biasanya sekitar 15 hingga 18 derajat untuk sebagian besar profil sayap, menandai titik stall. Jika sudut ini terlampaui pada kecepatan berapa pun, sayap akan berhenti terbang. Inilah sebabnya mengapa pesawat dapat mengalami stall pada kecepatan tinggi saat berbelok tajam atau pada kecepatan rendah saat mendekati landasan.

Mengontrol sudut

• Input pitch menaikkan atau menurunkan bagian hidung.
• Bilah dan penutup mengubah sudut efektif.
• Sudut serang sudu-sudu memberi makan sistem peringatan macet
• Pilot mengendalikannya dengan tenaga dan kemiringan secara bersamaan.

Pesawat penumpang modern memiliki penggetar dan pendorong kemudi yang memberi peringatan atau melakukan intervensi sebelum sudut kritis tercapai. Fitur-fitur ini telah mencegah banyak kecelakaan.