تزداد قوة الرفع مع ميل الجناح للأعلى باتجاه تدفق الهواء، حتى نقطة معينة. بعد هذه النقطة، ينفصل تدفق الهواء عن السطح العلوي ويتلاشى الرفع. يُعرف هذا الميل بزاوية الهجوم، وهي الزاوية بين وتر الجناح والهواء المتدفق.

تُحدد الزاوية الحرجة، التي تتراوح عادةً بين 15 و18 درجة لمعظم أشكال الأجنحة، نقطة التوقف. تجاوز هذه الزاوية عند أي سرعة يؤدي إلى توقف الجناح عن الطيران. لهذا السبب، قد تتعرض الطائرة للتوقف عند سرعات عالية أثناء الانعطاف الحاد أو عند سرعات منخفضة أثناء الاقتراب النهائي.

التحكم في الزاوية

• يؤدي إدخال درجة الصوت إلى رفع أو خفض مقدمة السيارة
• تعمل الشرائح والقلابات على تغيير الزاوية الفعالة
• تغذي ريش زاوية الهجوم أنظمة الإنذار بالتوقف
• يتحكم الطيارون في ذلك من خلال التحكم في قوة المحرك وزاوية ميل الشفرات معًا.

تحتوي الطائرات الحديثة على أجهزة اهتزاز ودفع عصا التحكم التي تحذر أو تتدخل قبل الوصول إلى الزاوية الحرجة. وقد ساهمت هذه الأجهزة في منع العديد من الحوادث.