Mobil modern memantau jalan bahkan ketika pengemudi tidak melakukannya. Sistem Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut, atau ADAS, menggunakan kamera, radar, lidar, dan sensor ultrasonik untuk memantau lingkungan sekitar kendaraan. Sistem ini memperingatkan akan adanya tabrakan, menjaga mobil tetap berada di jalurnya, mempertahankan jarak aman, dan dalam beberapa kasus mengerem atau mengarahkan kemudi secara otomatis.

Komponen dasarnya sudah familiar. Kontrol jelajah adaptif menyesuaikan kecepatan agar sesuai dengan mobil di depan. Peringatan keluar jalur membuat jok bergetar atau membunyikan lonceng saat Anda melenceng. Pemantauan titik buta menyalakan peringatan di kaca spion. Pengereman darurat otomatis akan aktif saat tabrakan akan segera terjadi. Setiap sistem bekerja secara independen, tetapi seringkali berbagi sensor dan data.

ADAS bukanlah sistem mengemudi otomatis. Sebagian besar sistem mengharuskan pengemudi untuk tetap terlibat dan siap mengambil alih kendali. Society of Automotive Engineers mengklasifikasikan otonomi pada skala 0 hingga 5. Sebagian besar fitur ADAS berada di Level 1 atau 2, di mana pengemudi tetap bertanggung jawab. Autopilot Tesla, Super Cruise GM, dan BlueCruise Ford adalah sistem Level 2 dengan kemampuan yang bervariasi.

Teknologi ini menyelamatkan nyawa. Studi oleh Insurance Institute for Highway Safety menunjukkan bahwa pengereman darurat otomatis mengurangi tabrakan dari belakang hingga sekitar setengahnya. Tetapi teknologi ini juga menimbulkan masalah baru. Pengemudi mungkin terlalu mempercayai sistem ini. Sensor dapat terhalang oleh hujan, salju, atau kotoran. Biaya perbaikan meningkat ketika kamera yang terpasang di kaca depan perlu dikalibrasi ulang.