आधुनिक कारें तब भी सड़क पर नज़र रखती हैं जब ड्राइवर ध्यान नहीं दे रहा होता। एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) कैमरे, रडार, लिडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर का उपयोग करके वाहन के आसपास के वातावरण की निगरानी करते हैं। ये सिस्टम संभावित टक्करों की चेतावनी देते हैं, कार को अपनी लेन में रखते हैं, सुरक्षित दूरी बनाए रखते हैं और कुछ मामलों में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाते हैं या स्टीयरिंग को नियंत्रित करते हैं।

बुनियादी सिस्टम परिचित हैं। एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल आगे वाली कार के अनुसार गति को समायोजित करता है। लेन डिपार्चर वार्निंग सिस्टम गाड़ी के भटकने पर सीट को कंपन देता है या घंटी बजाता है। ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम मिरर में चेतावनी दिखाता है। ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम दुर्घटना की आशंका होने पर सक्रिय हो जाता है। प्रत्येक सिस्टम स्वतंत्र रूप से काम करता है, लेकिन वे अक्सर सेंसर और डेटा साझा करते हैं।

ADAS स्वतः संचालित नहीं है। अधिकांश प्रणालियों में चालक को सतर्क रहना और नियंत्रण अपने हाथ में लेने के लिए तैयार रहना आवश्यक होता है। सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स स्वायत्तता को 0 से 5 के पैमाने पर वर्गीकृत करती है। अधिकांश ADAS सुविधाएँ स्तर 1 या 2 पर आती हैं, जहाँ चालक की ज़िम्मेदारी बनी रहती है। टेस्ला का ऑटोपायलट, जीएम का सुपर क्रूज़ और फोर्ड का ब्लूक्रूज़ विभिन्न क्षमताओं वाली स्तर 2 की प्रणालियाँ हैं।

यह तकनीक जान बचाती है। हाईवे सुरक्षा बीमा संस्थान द्वारा किए गए अध्ययनों से पता चलता है कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग से पीछे से टक्कर होने की घटनाएं लगभग आधी हो जाती हैं। लेकिन इससे कुछ नई समस्याएं भी पैदा होती हैं। चालक इस सिस्टम पर अत्यधिक भरोसा कर सकते हैं। बारिश, बर्फ या धूल से सेंसर की कार्यक्षमता प्रभावित हो सकती है। विंडशील्ड पर लगे कैमरे को रीकैलिब्रेट करने की आवश्यकता होने पर मरम्मत की लागत बढ़ जाती है।