Ein Roller hat einen Durchstiegsrahmen, kleine Räder und eine Fußstütze. Kein mühsames Überklettern eines Panzers. Kein Schwingen eines Beins über einen hohen Sitz. Diese Konstruktion machte den Roller zum zugänglichsten motorisierten Zweirad, das je gebaut wurde.

Die 1946 eingeführte Vespa von Piaggio prägte die Form des Motorrollers. Ihre Karosserie aus gepresstem Stahl verbarg den Motor und schützte den Fahrer vor Spritzwasser. Hondas Super Cub, ab 1958 erhältlich, verfügte über eine halbautomatische Kupplung und wurde zum meistverkauften Motorfahrzeug der Geschichte. Heute reicht die Bandbreite an Motorrollern von 50-cm³-Stadtrollern bis hin zu 650-cm³-Maxi-Scootern für lange Autobahnfahrten.

Rollereigenschaften

• Durchstiegsrahmen für einfaches Aufsteigen.
• Kleine Räder, üblicherweise 10 bis 16 Zoll.
• Bei den meisten Modellen handelt es sich um ein Automatikgetriebe oder ein stufenloses Getriebe.
• Bei vielen Modellen ist ein Stauraum unter dem Sitz vorhanden.
• Niedrigerer Schwerpunkt als bei einem Motorrad.

In Rom, Taipeh und Ho-Chi-Minh-Stadt dominieren Roller den täglichen Verkehr. Sie sind günstig in der Anschaffung, im Unterhalt und leicht zu parken. In verkehrsreichen Städten ist ein Roller oft das schnellste Verkehrsmittel im Stadtverkehr und schlägt das Auto. Der Nachteil: Bei einem Unfall ist man stärker gefährdet, und kleinere Modelle sind auf Autobahnen weniger geländegängig.