Koloběžka má prostupný rám, malá kola a plošinu pro nohy jezdce. Žádné sezení obkročmo na nádrži. Žádné přehození nohy přes vysoké sedadlo. Díky tomuto uspořádání se koloběžka stala nejdostupnějším motorizovaným dvoukolovým vozidlem, jaké kdy bylo vyrobeno.

Piaggiova Vespa, představená v roce 1946, definovala tento tvar. Její lisovaná ocelová karoserie skrývala motor a chránila jezdce před stříkající vodou. Hondin Super Cub, který byl uveden na trh v roce 1958, byl vybaven poloautomatickou spojkou a stal se nejprodávanějším motorovým vozidlem v historii. Dnes se skútry pohybují od městských obytných vozů o objemu 50 ccm až po maxiskútry o objemu 650 ccm, které jezdí po dálnicích.

Charakteristika skútru

• Průchozí rám pro snadnou montáž.
• Malá kola, obvykle 10 až 16 palců.
• Automatická nebo plynule měnitelná převodovka u většiny modelů.
• Úložný prostor pod sedadlem u mnoha modelů.
• Nižší těžiště než u motocyklu.

Koloběžky dominují každodenní dopravě v Římě, Tchaj-peji a Ho Či Minově Městě. Jsou levné na pořízení, levné na provoz a snadno se s nimi parkuje. Ve městech s hustou dopravou koloběžka často poráží auto na druhé straně města. Nevýhodou je vystavení riziku nehody a omezená průjezdnost menších modelů na dálnici.