Emniyet kemeri, kaza anında yolcuyu yerinde tutar. Tüm amacı budur. Kulağa mütevazı geliyor. Ancak, bir otomobile takılmış en etkili güvenlik cihazıdır.

İlk emniyet kemerleri 1950'lerde ortaya çıktı, ancak çarpışmalarda iç yaralanmalara neden olabiliyorlardı. Volvo'da mühendis olan Nils Bohlin, 1959'da üç noktalı emniyet kemerini tasarladı ve şirket patentini ücretsiz olarak yayınladı. Üç noktalı tasarım, çarpışma kuvvetlerini pelvis ve göğüs bölgesine dağıtıyor. Dünya çapında tahminen bir milyon hayat kurtardığı düşünülüyor.

Modern bir emniyet kemeri nasıl çalışır?

• Geri çekme makarası, kemeri sıkı tutar ancak hareket etmesine izin verir.
• Ani yavaşlama sırasında kilitleme mekanizması devreye girer.
• Ön gergi sistemi, kaza anında boşluğu gidermek için küçük bir patlayıcı madde ateşler.
• Yük sınırlayıcı, göğüs üzerindeki baskıyı azaltmak için kemerin hafifçe esnemesine olanak tanır.

Emniyet kemeri kullanımını zorunlu kılan yasalar neredeyse her ülkede mevcuttur. Uygulama ise farklılık gösterir. Amerika Birleşik Devletleri'nde emniyet kemeri kullanımı yaklaşık %90 civarındadır ve geri kalan kullanmayanlar trafik kazalarında orantısız bir şekilde ölümlere neden olmaktadır. Hava yastıkları emniyet kemerleriyle birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır, onların yerini almak için değil. Emniyet kemeri takmayan bir yolcu hava yastığının altına kayarak gösterge paneline çarpabilir.