在動力轉向系統出現之前，停放一輛全尺寸汽車需要費很大力氣。方向盤透過變速箱直接與車輪相連，駕駛必須與車頭的每一磅重量抗爭。動力轉向系統透過增加液壓或電動輔助改變了這一切。
克萊斯勒在1951年推出的Imperial車款上引進了液壓式輔助轉向系統。該系統由皮帶驅動的泵浦加壓液壓油，並透過控制閥將壓力導向活塞，從而驅動轉向機構。這套系統運作了幾十年，但同時也存在漏油、異響以及損耗少量引擎動力等問題。
液壓式與電動式
- 液壓：皮帶驅動幫浦、油路、手感一致。
- 電動：轉向柱或轉向齒條上的電機，無液壓油。
- 電動轉向系統之所以能節省燃料，是因為它們只在轉向時消耗動力。
- 電動系統可實現可調式轉向力道和自動停車功能。
在新車中，電動輔助轉向系統已基本取代了液壓動力轉向系統。由於車輛可自主轉向，因此電動輔助轉向系統能夠實現車道維持輔助和自動停車功能。一些汽車愛好者抱怨說，與調校良好的液壓轉向齒條相比，電動輔助轉向系統感覺不夠靈敏。但這種權衡換來了更高的燃油效率和更強大的駕駛輔助功能，大多數消費者都能接受。
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