Før servostyringen krævede det en reel indsats at parkere en bil i fuld størrelse. Rattet var forbundet direkte til hjulene via en gearkasse, og føreren kæmpede mod hvert et pund frontvægt. Servostyring ændrede dette ved at tilføje hydraulisk eller elektrisk assistance.

Chrysler introducerede hydraulisk servostyring på Imperial fra 1951. En remdrevet pumpe satte væsken under tryk, og en reguleringsventil dirigerede trykket til et stempel, der hjalp med at bevæge styretøjet. Systemet fungerede godt i årtier. Det lækkede også, hylede og stjal lidt motorkraft.

Hydraulisk versus elektrisk

• Hydraulisk: remdrevet pumpe, væskeledninger, ensartet fornemmelse.
• Elektrisk: motor på ratstammen eller tandstangen, ingen væske.
• Elektriske systemer sparer brændstof, fordi de kun bruger strøm, når de styres.
• Elektriske systemer muliggør justerbar styrevægt og selvparkeringsfunktioner.

Elektrisk servostyring har i vid udstrækning erstattet hydrauliske enheder i nye biler. Det muliggør vognbaneassistent og automatisk parkering, fordi bilen kan styre sig selv. Nogle entusiaster klager over, at elektriske systemer føles følelsesløse sammenlignet med en velafstemt hydraulisk tandstang. Dette kompromis køber effektivitet og førerassistentfunktion, og de fleste købere accepterer det.