Ön cam, yolcuları rüzgardan, yağmurdan, tozdan ve uçuşan parçalardan korur. Ayrıca, araç devrildiğinde tavanı yukarıda tutar ve dikiz aynası, kameralar ve sensörler için bir montaj noktası sağlar. Sadece bir pencere değil, yapısal bir bileşendir.

İlk otomobillerde düz cam paneller vardı. 1920'lerde kavisli, tek parça ön camlar ortaya çıktı ve güvenlik camının gelişmesiyle standart hale geldi. 1930'larda tanıtılan lamine cam, iki cam levha arasına plastik bir katman yerleştirir. Darbe aldığında cam çatlar ancak yerinde kalır. Yan ve arka camlarda kullanılan temperli cam ise küçük, künt parçalara ayrılır.

Ön cam hasarı ve onarımı

• Küçük parçalar yayılmadan önce reçine ile doldurulabilir.
• Bir dolar banknotundan daha uzun çatlaklar genellikle değiştirme gerektirir.
• Sürücünün görüş alanındaki hasarlar birçok yerde muayeneden geçemez.
• Sıcaklık değişimleri küçük çiplerin aniden çatlamasına neden olur.
• Camın arkasına yerleştirilen gelişmiş sürücü destek kameralarının değiştirilmesinden sonra yeniden kalibre edilmesi gerekir.

Modern otomobillerde ön cam değişimi sadece cam değişimi anlamına gelmez. Şerit değiştirme uyarısı, otomatik acil frenleme ve adaptif hız sabitleyici için kullanılan kameraların yeni cama göre yeniden kalibre edilmesi gerekir. Bu da bir hedef ve bir tarama cihazı gerektirir. Yeniden kalibrasyonun atlanması, güvenlik sistemlerinin devre dışı kalmasına veya öngörülemeyen şekilde davranmasına neden olabilir. Bu, ucuz seçeneğin uzun vadede daha pahalıya mal olabileceği işlerden biridir.