Kaca depan melindungi penumpang dari angin, hujan, debu, dan puing-puing yang beterbangan. Selain itu, kaca depan juga menopang atap saat terjadi kecelakaan terguling dan menyediakan titik pemasangan untuk kaca spion, kamera, dan sensor. Ini adalah komponen struktural, bukan hanya sekadar jendela.

Mobil-mobil awal memiliki panel kaca datar. Kaca depan melengkung satu bagian muncul pada tahun 1920-an dan menjadi standar seiring dengan peningkatan kualitas kaca pengaman. Kaca laminasi, yang diperkenalkan pada tahun 1930-an, menempatkan lapisan plastik di antara dua lembar kaca. Saat terkena benturan, kaca akan retak tetapi tetap berada di tempatnya. Kaca temper, yang digunakan pada jendela samping dan belakang, akan pecah menjadi potongan-potongan kecil yang tumpul.

Kerusakan dan perbaikan kaca depan

• Retakan kecil dapat diisi dengan resin sebelum menyebar.
• Retakan yang lebih panjang dari selembar uang dolar biasanya memerlukan penggantian.
• Kerusakan pada garis pandang pengemudi akan menyebabkan kegagalan inspeksi di banyak tempat.
• Perubahan suhu yang drastis menyebabkan serpihan kecil retak secara tiba-tiba.
• Kamera bantu pengemudi canggih yang terpasang di balik kaca perlu dikalibrasi ulang setelah penggantian.

Penggantian kaca depan pada mobil modern bukan hanya sekadar penggantian kaca. Kamera untuk peringatan keluar jalur, pengereman darurat otomatis, dan kontrol jelajah adaptif harus dikalibrasi ulang ke kaca baru. Itu membutuhkan target dan alat pemindai. Melewatkan kalibrasi ulang dapat menonaktifkan sistem keselamatan atau menyebabkan sistem tersebut berperilaku tidak terduga. Ini adalah salah satu pekerjaan di mana pilihan murah mungkin akan lebih mahal dalam jangka panjang.