Parbrizul protejează ocupanții de vânt, ploaie, praf și resturi zburătoare. De asemenea, susține acoperișul în caz de răsturnare și oferă un punct de montare pentru oglinda retrovizoare, camere video și senzori. Este o componentă structurală, nu doar un geam.

Primele mașini aveau geamuri plate. Parbrizele curbate, dintr-o singură bucată, au apărut în anii 1920 și au devenit standard pe măsură ce sticla de siguranță s-a îmbunătățit. Sticla laminată, introdusă în anii 1930, așează un strat de plastic între două foi de sticlă. Când este lovită, sticla se fisurează, dar rămâne la locul ei. Sticla securizată, folosită la geamurile laterale și spate, se sparge în bucăți mici și contondente.

Deteriorarea și repararea parbrizului

• Așchiile mici pot fi umplute cu rășină înainte de a se răspândi.
• Crăpăturile mai lungi decât o bancnotă de un dolar necesită de obicei înlocuire.
• Daunele din raza vizuală a șoferului nu trec de inspecție în multe locuri.
• Variațiile de temperatură fac ca așchiile mici să se fisureze brusc.
• Camerele avansate de asistență a șoferului din spatele geamului necesită recalibrare după înlocuire.

Înlocuirea parbrizului nu este doar o simplă schimbare de geam la mașinile moderne. Camera pentru avertizarea la părăsirea benzii de rulare, frânarea automată de urgență și pilotul adaptiv trebuie recalibrate la noul geam. Acest lucru necesită o țintă și un instrument de scanare. Omiterea recalibrării poate dezactiva sistemele de siguranță sau le poate face să se comporte imprevizibil. Este una dintre acele lucrări în care opțiunea ieftină poate costa mai mult pe termen lung.