Лобовое стекло защищает пассажиров от ветра, дождя, пыли и летящих обломков. Оно также удерживает крышу в поднятом положении при опрокидывании и служит точкой крепления для зеркала заднего вида, камер и датчиков. Это не просто окно, а несущая конструкция.

Первые автомобили имели плоские стеклянные панели. Изогнутые цельные лобовые стекла появились в 1920-х годах и стали стандартными по мере улучшения качества безопасного стекла. Ламинированное стекло, появившееся в 1930-х годах, представляет собой сэндвич из пластикового слоя между двумя листами стекла. При ударе стекло трескается, но остается на месте. Закаленное стекло, используемое на боковых и задних окнах, разлетается на мелкие тупые осколки.

Ремонт и устранение повреждений лобового стекла

• Небольшие сколы можно заполнить смолой, прежде чем они начнут растекаться.
• Трещины длиной больше долларовой купюры обычно требуют замены.
• Повреждения, находящиеся в поле зрения водителя, во многих местах не позволяют пройти техосмотр.
• Перепады температуры приводят к внезапному растрескиванию мелких сколов.
• После замены усовершенствованные камеры помощи водителю, расположенные за стеклом, требуют повторной калибровки.

Замена лобового стекла — это не просто замена стекла в современных автомобилях. Камеры системы предупреждения о выезде из полосы движения, системы автоматического экстренного торможения и адаптивного круиз-контроля необходимо откалибровать под новое стекло. Для этого требуется мишень и диагностический сканер. Пропуск калибровки может привести к отключению систем безопасности или к их непредсказуемому поведению. Это одна из тех работ, где самый дешевый вариант в долгосрочной перспективе может обойтись дороже.