En laddhybrid har ett större batteri än en vanlig hybrid och en laddningsport. Ladda den hemma så kan de första 32 till 80 kilometerna köras helt elektriskt. Därefter beter sig den som en konventionell hybrid, förbrukar bensin och använder regenerativ bromsning.

Chevrolet Volt, som lanserades 2010, populariserade idén. Dess bensinmotor fungerade främst som generator när batteriet tog slut. Andra tillverkare, från Toyota till Volvo, byggde laddbilar som blandar motor- och motorkraft mer direkt. Kategorin ligger mellan hybrid och batterielektrisk, och den tilltalar förare som vill ha eldriven pendling utan räckviddsoro.

Varför laddhybrider finns

• De flesta dagliga resor ryms inom den elektriska räckvidden.
• Långa bilresor använder bensin, inga laddningsstopp behövs.
• Skatteincitament i många länder minskar inköpspriset.
• De kan kvalificera sig för tillträde till samåkningsfil i vissa regioner.

Haken är att en laddhybrid bara sparar bränsle om du faktiskt laddar den. Kör en utan att ladda den så blir den en tyngre och mindre effektiv hybrid. Data från fordonsflottan tyder på att många laddhybrider från företag aldrig ser en laddare. Köpare som bestämmer sig för att ladda varje natt får ut det mesta av designen.