Plug-in hybrid má větší baterii než běžný hybrid a nabíjecí port. Nabijte si ho doma a prvních 30 až 80 kilometrů jízdy může být čistě elektrický. Poté se chová jako konvenční hybrid, spaluje benzín a používá rekuperační brzdění.

Chevrolet Volt, uvedený na trh v roce 2010, tuto myšlenku zpopularizoval. Jeho benzínový motor sloužil hlavně jako generátor, když se baterie vybila. Jiní výrobci, od Toyoty po Volvo, vyráběli plug-in vozy, které přímočařeji kombinují výkon spalovacího motoru a elektromotoru. Tato kategorie se nachází mezi hybridními a bateriově elektrickými vozy a oslovuje řidiče, kteří chtějí dojíždět na elektřinu bez obav z nedostatku dojezdu.

Proč existují plug-in hybridy

• Většina každodenních cest se vejde do dojezdu na elektřinu.
• Dlouhé cesty spotřebovávají benzín, nejsou potřeba žádné zastávky na nabíjení.
• Daňové pobídky v mnoha zemích snižují kupní cenu.
• V některých regionech se mohou kvalifikovat do pruhu pro spolujízdu.

Háček je v tom, že plug-in hybrid šetří palivo pouze tehdy, když ho skutečně zapojíte do zásuvky. Pokud s ním jezdíte bez nabíjení, stane se z něj těžší a méně efektivní hybrid. Data o vozovém parku naznačují, že mnoho plug-in vozů od různých společností se nikdy nedočká nabíječky. Kupující, kteří se zavážou k nočnímu nabíjení, z této konstrukce vytěží maximum.