A légsebesség nem látható dolog. Mérni kell, és a Pitot-cső elvégzi a dolgát. A kis szonda beilleszkedik a légáramba, és méri a nyomócső légnyomását. Hasonlítsd össze ezt a nyomást egy közeli nyílás statikus nyomásával, és a különbség megadja a légsebességet.

A Pitot-csöveket azért melegítik, mert a jég eltömítheti őket. Az eltömődött cső hamis értékeket ad, ami súlyos baleseteket okozott. Az Air France 447-es és a Birgenair 301-es járatain is előfordult a Pitot-cső jegesedése vagy elzáródása, ami félrevezette a személyzetet.

Hol vannak a pitot-csövek

• A törzs orra sok repülőgépen
• Szárny elülső élei másokon
• Több cső a redundancia érdekében
• Külön szondák különböző rendszerekhez

A földi személyzet lefedi a csöveket, amikor a repülőgép leparkol, a pilóták pedig felszállás előtt ellenőrzik, hogy a fedelek eltávolításra kerültek-e. Ez triviálisnak hangzik, amíg egy elfelejtett fedél miatt felszálláskor rossz légsebesség-kijelzés nem történik.