सुपरचार्जर इंजन में सामान्य से अधिक हवा पहुँचाता है। अधिक हवा का मतलब है अधिक ईंधन जलना, और अधिक ईंधन का मतलब है अधिक शक्ति। सुपरचार्जर यांत्रिक रूप से संचालित होता है, आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट द्वारा। यह प्रत्यक्ष संचालन तुरंत प्रतिक्रिया देता है। हालांकि, इसे घुमाने में इंजन की कुछ शक्ति खर्च होती है।

सुपरचार्जर का इतिहास 1900 के दशक के आरंभ से ही मिलता है और इनका व्यापक उपयोग विमान इंजनों और लैंड-स्पीड रेसिंग कारों में होता था। डेट्रॉइट ने 1930 के दशक में इन्हें उत्पादन कारों में शामिल किया। आज ये टर्बोचार्जर से प्रतिस्पर्धा करते हैं, जो बेल्ट के बजाय निकास ऊर्जा का उपयोग करते हैं।

सुपरचार्जर के प्रकार

• मूल: दो आपस में जुड़े हुए रोटर, जो अमेरिकी वी8 इंजनों में आम हैं।
• दोहरे पेंच वाला: अधिक कुशल, आफ्टरमार्केट किटों में लोकप्रिय।
• अपकेंद्री: दिखने में टर्बो की तरह होता है लेकिन बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
• ईटन-शैली: निम्न-स्तरीय टॉर्क के लिए OEM की पसंदीदा पसंद।

टर्बोचार्जर की तुलना में सुपरचार्जर का मुख्य लाभ इसकी त्वरित प्रतिक्रिया है। इसमें कोई विलंब नहीं होता क्योंकि सुपरचार्जर इंजन के साथ-साथ घूमता रहता है। इसका मुख्य नुकसान इसकी दक्षता है। टर्बोचार्जर अपशिष्ट निकास ऊर्जा का पुनः उपयोग करता है। सुपरचार्जर क्रैंक से शक्ति लेकर स्वयं शक्ति उत्पन्न करता है। टोइंग, ऑफ-रोडिंग और मसल कारों के लिए यह समझौता अक्सर उचित प्रतीत होता है।