슈퍼차저는 엔진이 평소보다 더 많은 공기를 흡입하도록 강제로 불어넣습니다. 공기가 많아지면 연료 연소량도 늘어나고, 연료가 많아지면 출력이 증가합니다. 슈퍼차저는 일반적으로 크랭크축에서 벨트로 연결된 직접 구동 방식을 사용합니다. 이러한 직접 구동 방식 덕분에 즉각적인 반응이 가능하지만, 회전하는 데 엔진 동력이 일부 소모됩니다.

슈퍼차저는 1900년대 초반에 등장하여 항공기 엔진과 지상 최고 속도 경주용 차량에 널리 사용되었습니다. 디트로이트 자동차 회사들은 1930년대에 양산차에 슈퍼차저를 적용하기 시작했습니다. 오늘날 슈퍼차저는 벨트 대신 배기 가스 에너지를 이용하는 터보차저와 경쟁하고 있습니다.

슈퍼차저 종류

• 루트: 두 개의 맞물리는 로터, 미국산 V8 엔진에서 흔히 볼 수 있음.
• 트윈스크류 방식: 효율성이 더 높고, 애프터마켓 키트에서 인기가 높습니다.
• 원심식 터보차저: 터보차저처럼 생겼지만 벨트로 구동됩니다.
• 이튼 스타일: 저속 토크에 탁월한 OEM 선호 방식.

터보차저에 비해 가장 큰 장점은 응답성입니다. 슈퍼차저는 엔진과 항상 함께 회전하기 때문에 반응 속도 저하가 없습니다. 하지만 가장 큰 단점은 효율성입니다. 터보차저는 배기가스의 에너지를 회수하는 반면, 슈퍼차저는 크랭크축의 동력을 흡수하여 출력을 생성합니다. 견인, 오프로드 주행, 고성능 차량의 경우 이러한 장단점이 상쇄되는 경우가 많습니다.