En kompressor presser mere luft ind i en motor, end den ellers ville indånde. Mere luft betyder, at mere brændstof kan forbrændes, og mere brændstof betyder mere kraft. Kompressoren drives mekanisk, normalt af en rem fra krumtapakslen. Denne direkte drivkraft giver øjeblikkelig respons. Det koster også noget motorkraft at dreje.

Kompressorer stammer fra begyndelsen af ​​1900-tallet og blev flittigt brugt i flymotorer og racerbiler. Detroit installerede dem i produktionsbiler i 1930'erne. I dag konkurrerer de med turboladere, som bruger udstødningsenergi i stedet for en rem.

Supercharger-typer

• Rødder: to indgribende rotorer, almindeligt på amerikanske V8'ere.
• Dobbeltskrue: mere effektiv, populær i eftermarkedssæt.
• Centrifugal: Ligner en turbo, men drives af en rem.
• Eaton-stil: OEM-favorit til lave drejningsmomenter.

Den største fordel i forhold til en turbo er responsen. Der er ingen forsinkelse, fordi kompressoren altid drejer med motoren. Den største ulempe er effektivitet. En turbo genvinder spildenergi fra udstødningen. En kompressor tager kraft fra krumtapet for at producere kraft. Til bugsering, terrænkørsel og muskelbiler giver den afvejning ofte mening.