المصد عبارة عن قضيب واقٍ في مقدمة أو مؤخرة السيارة. يمتص الصدمات في التصادمات منخفضة السرعة ويحمي هيكل السيارة والأضواء وأنظمة السلامة من التلف. المصدات الحديثة ليست كقضبان الكروم التي كانت شائعة في خمسينيات القرن الماضي، بل هي عبارة عن تركيبات معقدة من أغطية بلاستيكية، وممتصات طاقة رغوية، ودعامات فولاذية أو ألومنيوم.

يخضع تصميم مصدات السيارات لأنظمة محددة. ففي الولايات المتحدة، ينص معيار السلامة الفيدرالي للمركبات رقم 581 على ضرورة تحمل المصدات لصدمة بسرعة 2.5 ميل في الساعة دون إلحاق أي ضرر بأنظمة السلامة، وصدمة بسرعة 5 أميال في الساعة دون إلحاق أي ضرر بهيكل السيارة. وتتشابه اللوائح الأوروبية في هذا الشأن. والهدف من ذلك هو خفض تكاليف الإصلاح ومنع تعطيل الوسائد الهوائية أو المصابيح في حالات الاصطدامات البسيطة.

تؤثر مصدات السيارات أيضاً على سلامة المشاة. صُمم المصد الأمامي لتقليل الإصابات في حال اصطدامه بأحد المشاة. وتُسهم المواد الأكثر ليونة والتصميم المنخفض في ذلك. كما تحتوي بعض السيارات على أغطية محركات نشطة ترتفع قليلاً عند الاصطدام لتخفيف الصدمة على رأس المشاة.

إصلاح المصدات عمل شائع. قد لا يحتاج خدش بسيط في موقف السيارات إلا إلى طلاء. أما الاصطدام القوي فقد يتسبب في تشقق الغطاء، أو سحق الممتص، أو ثني الدعامة. تقوم ورش إصلاح هياكل السيارات باستبدال الأجزاء التالفة وإعادة طلاءها لتتناسب مع لون السيارة. قد لا يكون الأمر جذابًا، ولكنه ضروري للحفاظ على سلامة السيارات على الطريق.