Lastik, sıkıştırılmış hava için esnek bir kauçuk kaptır. Bu, basit bir tanımdır. Ancak içindeki mühendislik hiç de basit değildir. Çelik kuşaklar, kumaş katmanları, jant telleri ve kauçuk bileşikleri, yola tutunmak, darbeleri emmek ve on binlerce kilometre dayanmak için birlikte çalışır.

İlk lastikler sert kauçuktan yapılıyordu. John Boyd Dunlop'un 1888'de patentini aldığı pnömatik lastik, sürüşü çok daha konforlu hale getirdi. Michelin tarafından 1948'de piyasaya sürülen radyal lastikler, çapraz katmanlı yapıyı yerini aldı ve küresel standart haline geldi. Radyal lastikler daha az ısınır, daha uzun ömürlüdür ve daha iyi yol tutuşu sağlar.

Yan duvarın size anlattığı

• Boyut: genişlik, en-boy oranı ve tekerlek çapı.
• Yük endeksi ve hız derecesi.
• Maksimum şişirme basıncı.
• Üretim tarihi ve tesisi için DOT kodu.
• Kış derecelendirmesi için M+S veya üç zirveli sembol.

Lastik basıncı, çoğu sürücünün fark ettiğinden daha önemlidir. Düşük basınç, yuvarlanma direncini artırır, omuz kısımlarını aşındırır ve patlamaya neden olabilecek ısı birikmesine yol açar. Yüksek basınç ise orta kısmı aşındırır ve yol tutuşunu azaltır. Basıncı aylık olarak kontrol edin ve soğuk havanın basıncı düşürdüğünü unutmayın. Lastik, arabanın yola temas eden tek parçasıdır. Her şey bu temas yüzeyine bağlıdır.