Ett däck är en flexibel gummibehållare för tryckluft. Det är den enkla beskrivningen. Konstruktionen inuti är allt annat än enkel. Stålremmar, tyglager, kanttrådar och gummiblandningar arbetar alla tillsammans för att greppa vägen, dämpa stötar och hålla tiotusentals mil.

Tidiga däck var av massivt gummi. John Boyd Dunlops pneumatiska däck, patenterade 1888, gjorde körningen mycket bekvämare. Radialdäck, introducerade av Michelin 1948, ersatte diagonalkonstruktioner och blev den globala standarden. Radialdäck har en svalare hålltid, håller längre och har bättre grepp.

Vad sidoväggen berättar

• Storlek: bredd, bildförhållande och hjuldiameter.
• Belastningsindex och hastighetsklassning.
• Maximalt inflationstryck.
• DOT-kod för tillverkningsdatum och anläggning.
• M+S eller tretoppssymbol för vinterklassificering.

Däcktrycket är viktigare än de flesta förare inser. För lite däcktryck ökar rullmotståndet, sliter på vägskuldrorna och skapar värme som kan orsaka skador. För mycket däcktryck sliter på mitten och minskar väggreppet. Kontrollera trycket varje månad och kom ihåg att kallt väder sänker det. Däcket är den enda delen av bilen som har kontakt med vägen. Allt annat beror på kontaktytan.