Opona to elastyczny, gumowy zbiornik na sprężone powietrze. To prosty opis. Konstrukcja wewnątrz jest daleka od prostoty. Stalowe pasy, warstwy tkaniny, drutówka i mieszanki gumowe współpracują ze sobą, aby zapewnić przyczepność na drodze, amortyzować uderzenia i wytrzymać dziesiątki tysięcy mil.

Wczesne opony były wykonane z pełnej gumy. Opona pneumatyczna Johna Boyda Dunlopa, opatentowana w 1888 roku, znacznie zwiększyła komfort jazdy. Opony radialne, wprowadzone przez Michelin w 1948 roku, zastąpiły opony diagonalne i stały się światowym standardem. Opony radialne działają chłodniej, są trwalsze i mają lepszą przyczepność.

Co mówi ściana boczna

• Rozmiar: szerokość, proporcje i średnica koła.
• Indeks nośności i indeks prędkości.
• Maksymalne ciśnienie inflacji.
• Kod DOT określający datę i zakład produkcji.
• M+S lub symbol trzech szczytów oznaczający klasę zimową.

Ciśnienie w oponach ma większe znaczenie, niż większość kierowców zdaje sobie sprawę. Niedopompowanie zwiększa opory toczenia, zużywa barki i wytwarza ciepło, które może spowodować pęknięcie opony. Zbyt wysokie ciśnienie powoduje zużycie środkowej części opony i zmniejsza przyczepność. Sprawdzaj ciśnienie co miesiąc i pamiętaj, że niskie temperatury je obniżają. Opona to jedyna część samochodu, która styka się z drogą. Wszystko inne zależy od tej powierzchni styku.